スズキ GT380高額査定実施中
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SUZUKI GT380
お客様のバイク情報
- メーカー
- スズキ
- 排気量
- 251-400cc
- 車種
- GT380
お客様の買取査定額
- 最高価格
- 2320000円
- 平均価格
- 1547500円
GT380(GTサンパチ)の人気が高い理由
1972年、空冷2ストローク直列3気筒エンジンを搭載した4本出しマフラーのロードスポーツモデルのGT380が登場しました。スペックは、最高出力38馬力、最大トルク3.8kgm、軸間距離1380mmで、価格は38万という、愛称でもある“サンパチ”尽くしです。
先に登場したGT750では、2スト3気筒で直列配置することで中央シリンダーが弱点となることを考慮して、水冷方式が採用されたことに対し、空冷のGT380は、シリンダーヘッド付近の空気流れを速くすることで、外気導入装置である独自のラムエアシステムを採用していることで冷却効果が高めています。
KAWASAKIのマッハやKHシリーズと比べると、エンジンは低回転域のトルクも太く、排気煙は少なめ、当時の400ccクラスの中では車体も大きくバランスの良く、オフロードの走破力もある優秀なバイクです。
残念ながらオイルショックなどの時代の流れにより、GS400など後継車種は4ストロークエンジンが主流になっていき、GT380 B7型を最後にGTシリーズの幕を閉じましたが、長期に渡って人気のある車種です。
現在も尚、当時を知る旧車好きからや旧車會・暴走族の間で改造車種として人気が高い車種になります。
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オンライン自動査定はこちらGT380(GTサンパチ)のカスタム車両の買取が高い
昔ながらの2ストバイクとして、そしてスタイリングから今でも絶大な人気を誇るGT380は、旧車會や暴走族でもセンスの光るバイクとして見られています。発売当初から、80年代のヤンチャな人達からの人気な1台です
ライバル車のマッハ２（350SS）やヤマハのＲＤ350などの車両と共に現在でも指示受けています。
サンパチの愛称で呼ばれていて、低回転から高回転まで一気に吹け上がるエンジンは多くのライダーを魅了してきました。
今から４０年以上も前のバイクですが、旧車會の方や暴走族の間では高評価を得ています。
また、初代の仮面ライダーが乗っていたバイクのベースにもなっているのがこのGTサンパチとうバイクです。
そのため、カスタムしているGT380（GTサンパチ）はレトロバイクの特徴を生かしたカスタムよりも、一目を惹くカスタムが主流となっており、そのカスタムはやはりお金が掛かっているものが多くあります。
ハイスロを組んでいたり、いかにレスポンス良くエンジンが回転できるのか、そしていい音が出せるのかという部分を突き詰めてカスタムされているので、エンジン内部にまで手を加えている人もいるほどです。
カスタムされているGT380は、カスタムパーツがなかなか手に入らなかったり、手に入ったとしても普通よりも割高なパーツが多く、その分だけカスタムされている車両は価値の高いものであるとも言えます。
カスタムパーツの高額さを受けて、バイクブーンでは車両の価値に加えてカスタムパーツも含めた買取査定を行っており、カスタムしている車両の方を高く買取してきた実績があります。
カスタムしている愛車GT380（GTサンパチ）を手放すなら、バイクブーンへご連絡ください。
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GT380(GT380)は不動車でも買取
年数が経ってきてしまっているので、どこかしらの不具合が出てきてしまうのは仕方ありません。しかし、不具合をそのままにしていたり、直しても次から次へとトラブルが発生してしまって、直しようがないということもあるでしょう。
そのまま動かなくなってしまったGT380が家の倉庫や車庫の中に眠ったままになっているケースも多くあり、直すとしても修理費用や手間を考えると、なかなか重い腰が上がらないというのがこれまで聞いてきた話の中にはありました。
そして、よく言われているのが動かないバイクは買取できないでしょ？と聞かれることがあります。
他社では不動車の買取を拒否しているところもあるようですが、バイクブーンでは不動車でも買取をさせていただいています。
出張買取もしていますので、お声を掛けていただければ、即日買取も可能ですの、お気軽にお声をおかけ下さい。
GT380のような旧車であればなおさら買取をさせていただいていますので、不動車のGT380があるのであればバイクブーンへお気軽にお問い合わせください。
直近のスズキ GT380の買取実績
２.6万キロ 車検あり 改造多数
Wディスク化 ハンドル絞りあり
Rサス：オーリンズ
フロントショック：ホワイトパワー
シート：3段シート ノーマルあり
2-3か月不動、事故履歴あり
買取の際にGS400の外装部品もあり、合わせて査定をしました。
GS外装部品買取価格65,000円
神奈川のお客様で、暴走族仕様になっていたので、買取価格に不安があったということでしたが
GT380のカスタムについては、暴走族仕様がかなり多いということをお伝えして、査定金額をご案内しました、他社よりも少し高かったとの事で買取をさせていただきました。
販売初年は1972年、空冷2ストローク直列3気筒エンジンを搭載している
空冷直列3気筒では中央シリンダーの冷却が不利になるため、
シリンダーヘッドに角張った空気導入ケースを取り付け
強制的にエンジン中央に外気導入する独自のラムエアシステム[要出典]を採用
冷却効果を高めている。
この外観から「サンパチ」という愛称のほか「弁当箱」とも呼ばれていた
3気筒なのに4本出しのマフラー、数字あわせをしたとしか思えないスペック
最高出力38馬力、最大トルク3.8kgm、軸間距離1380mmと38を多用
当時の開発、営業現場のおおらかさが伺える。
当時350ccが主流のこのクラスにおける380cc(371cc)
という一見中途半端な排気量は、
2気筒のGT250のエンジンに1気筒追加して3気筒とした開発経緯に由来する。
走る電気モーターと呼ばれるほどのスムーズさを誇った。
ゼロヨンの実測14〜15秒台、168〜176km/hをマーク。
前期型
GT380 フレームNo.GT380-10001〜 初期型だけＢが入らない
価格:24万5000円
発売時期:1971年12月
色:赤、青、緑
走る電気モーターと呼ばれるほどのスムーズさを誇った
ゼロヨンの実測14〜15秒台、168〜176km/hをマーク。
GT380(B) フレームNo.GT380B-10001〜
価格:26万円
発売時期:1972年4月
色:赤、青、緑
ドラムでは50km/hまでは効くものの80km/h以上では制動力の不足がみられたため、新たにGT380BことGT380ディスクが追加された。
車重は183kgと変わらず、15L入りタンク等も同じで、フロントまわりを一新。車体番号は10001から打刻される。
GT380(B2) フレームNo.GT380B-12652〜
価格:26万円
発売時期:1973年6月
色:銀、青、緑
ライトを丸型に、タンクのラインを変更したB2。ウィンカーの取り付け幅を変更し、パッシングライトを新採用。
3速の減速比も1.157から1.005とローギヤード化されている。
また輸出用の車重は171kgと乾燥重量表記となっていた。初期エンジンの最終型。
後期型
GT380(B3) フレームNo.GT380B-15057〜
価格:28万円
発売時期:1973年12月
色:銀、茶、緑
GTのラインナップが185と125まで拡大し、74年全車のデザイン統一が行われた。
この時強制開閉式キャブに変更したほか、ギヤインジケーター、グラブバーなど使い勝手を向上させる大幅なマイナーチェンジを実施。
フォークブーツも廃止、サイドカバーも変更。
GT380(B4) フレームNo.GT380B-17182〜
価格:30万円
発売時期:1974年8月
色:赤、緑
ライバルに400ccが増えたための対策にスポーティなレッドカラーにゴールドストライプを与えられたB4。
タンクロゴを変更したほか、リヤショックの上部カバーも短いものになった。
リヤフラッシャーのリフレクターも法規改正で赤色となる。
GT380(B5) フレームNo.GT380B-20610〜
価格:30万円
発売時期:1976年1月
色:深緑、緑
ミドルクラスの正統派のキャッチフレーズで登場したのがB5。
ドイツの黒い森にちなんだ渋めのフォレストグリーンメタリックが新たに加わった。
フロントフェンダーブレースが1本になり、ハンドルグリップがソフトなものに。
価格は据え置きだ。
GT380(B6) フレームNo.GT380B-24831〜（但し、B6,B7用パーツリストには25034〜とある）
価格:31万円
発売時期:1977年2月
色:赤、緑
4サイクルのGS400がデビューしたが、アメリカでは55マイル＝88km/h規制で最も快適と評価が高く輸出が続けられ、
欧州でも高い評価を得た。国内ではメーター表示を200km/hから180km/hに。
GSと共通のフラッシャー＆テールランプ付きでイメージを一新。
GT380(B7) フレームNO.GT380B-29653〜
価格:31万円
発売時期:78年4月
色:赤、緑
250のRG系ストライプになり、フロントフェンダーもGSのステーなしと
ますますパーツの共用化がすすんだB7。ヘッドランプボディがメッキ仕上げに変更されている。
車体色はレッドとグリーン系が揃えられ、78年まで新車としてリリースされた。
当時のライバル車だったカワサキマッハシリーズとKHシリーズと比較して、
エンジンは低回転域のトルクも太く、排気煙も比較的少なめだった。車体バランスが良い事に加え、
2ストローク3気筒らしいスムーズな特性を実現（120度クランクは同一排気量4ストロークの6気筒エンジンに相当し、
動作中はいずれかのシリンダーが必ず爆発状態となる）。オフロードの走破性も高く川の浅瀬も走れる程の非常に乗りやすい。時
代の流れで4ストロークエンジンが主流になる中、GT380B7型を最後にGTシリーズは幕を閉じることとなったが、長く人気を保った車種である。
現在でも旧車愛好家の間での人気が有る、程度の良い物なら86万の買取実績も有る。
ここまで読んでいただいてありがとうございます。
元自動車教習所の先生をしていました。
現在は買取をした車両のデータやメディア化に向けてコンテンツを作成をしています。
ここまで読んで頂き、ありがとうございます。
少しでも弊社にご興味のある方はお気軽にお問い合わせ下さい。
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BIKEBOON バイク買取の流れ
STEP1必要書類を準備する
まずは必要書類を準備しましょう。
無駄なお手間をかけずにスムーズにご売却したいというお客様は事前に準備しておきましょう。準備していただければバイク買取手続きがスムーズに行えます。
売却の際に必要な書類
- 以下いずれかの書類
- 自動車検査証（251cc以上）
- 軽自動車届済証（126〜250cc）
- 標識交付証明書（50〜125cc）
- 廃車書（廃車済の場合）
- 本人確認書類（免許証、パスポートなど）
- 印鑑（認印）
- 自賠責証明書
未成年者の方、名義人と契約者が異なる場合は別途書類が必要となります。
詳しくはコチラをご確認ください。
STEP2無料出張買取をお申し込み
無料出張買取申込みから必要項目を入力して送信してください。内容を確認させていただき、スタッフよりご連絡させていただきます。
その際にお客様のご要望日時をお伺いし、当日のアポイントメントを取らせていただきます。
相場を知りたい方
バイクブーンでは簡単1分査定を用意しております。自分の愛車がどれくらいになるのかザックリ知りたい方は「自動査定」をご利用ください。
STEP3訪問してバイクを査定・買取
実車査定には確認ポイントをご説明し査定価格をお伝えいたします。カスタム箇所や稀少経験などをお伝えください。 ノーマルパーツやカスタムパーツがありましたら、そちらについても合わせてお伝えください。 査定額がアップする可能性もあります。当社の査定時間は15～20分程度です。
STEP4バイク買取成約、その場で現金をお支払い
オートバイの最終査定価格にご納得いただけましたら、ご成約となります。ご売却頂かなくともキャンセル料、手数料、交通費等の請求はございませんのでご安心ください。
買取証明書（領収書）を発行いたします。車検証、自賠責証を頂きます。（250cc以下は軽自動車届け出済み証） ご契約終了になり、買取証明書をお渡しし、その場で現金にてお支払致します。 ※所有権付、書類不備、などの現金でお渡しできない場合も有りますのでご注意ください。
＼ 簡単1分で完了！／
バイク買取のよくあるご質問
バイクブーンで売却するメリット
24時間バイク査定が可能
24時間全国受付で簡単に申し込みが出来ます。オンライン査定フォーム、公式LINEでの写真査定、電話（フリーダイヤル）の方法があります。（リンク）
事故車・不動車でも買取可能
旧車や輸入車、事故車から不動車まで、あらゆるバイクを高値で買い取っています。他社で買取を断られてしまった、買取金額に不満を抱いているなど、バイク買取に関して困っていることがあれば気軽にご相談ください。
その場で現金支払い
高額車両でもその場で全額一括現金支払いが可能です。ご希望により銀行口座に入金も可能です。 ※書類不備や所有権付き車両など一部現金でお渡し出来ない場合も御座います。
諸費用は1円もかかりません
売却後の手続き、無料で代行いたします。 お客様からお譲りして頂いたバイクは当社にて即日名義変更を行います。ナンバープレート変更手続きもバイクブーンが代行致します。ご不安なお客様もいらっしゃると思うので、名義変更後、各書類の写しをご自宅に郵送致します。
