GS400 

GS400  昭和53年モデル 走行不明 旧車檜仕様 茨城県 S様 査定価格68万円  某有名店ペイント 450cc パウダーコート 吸い込みチューンなど 当社に昔は…との社員が数人?いましてとてもバイク好きな社員達です。 旧車檜仕様のバイクで遊びに来てくださいますお客様も沢山いらっしゃいますがみなさん とても紳士的な良いオーナー様が多く当社で乗り換えも多々有ります。  76年12月の登場以来、400ロードスポーツ唯一のDOHC搭載モデルとして人気ナンバーワンを独走。キャスト付きの「E」に先立って登場したマイナーチェンジモデルでは、クランクケース下で左右のエキパイを連結して、プラス1PSのパワーアップが図られた。トルクも0.1kg-m上がり、より高回転型ユニットとなっている。当時の400クラス最強のパワーではないが、深いバンク角や軽快な操縦性を持ち、6速ミッションを駆使して走るのに最適なスムーズさと扱いやすさがピカイチだった。 長らくストマシンのみを送り出してきたスズキが、将来への存続を賭けて開発した4ストマシンがGSシリーズ。その第2弾としてデビューしたのが400で、軽快なイメージを放つスタイリングに、当時クラス唯一のDOHCヘッドを採用した180度クランクのパラレルツインを搭載。ギア駆動バランサーやSUキャブレター、6速ミッションを装備したそのDOHCツインは、リニアなレスポンスとシャープな吹け上がりを見せ、無駄な贅肉を徹底的にそぎ落とした軽量ボディの生む良好な取り回しとの相乗効果で、爆発的なヒットを呼んだ。 ●空冷4スDOHC2バルブ並列2気筒●398cc●37PS/9000rpm●3.3kg-m/7500rpm●172kg●3.00-18・3.50-18●32万円●1978年3月 関連車両スペック GS750E-Ⅱ 78年7月デビューの前後ホイールを星型キャストに変更したGS750Eをベースにタンク、シート、サイドカバーラインを変更したモデルがE-Ⅱだ。 ●空冷4スDOHC2バルブ4気筒●748cc●68PS/8500rpm●6.0kg-m/7000rpm●223kg●3.25-19・4.00-18●51万円●1979年1月 GS750E GS750をベースに78年4月にはFダブルディスク化と前後サスが強化されたGS750Ⅱがデビュー。そのⅡをベースに前後ホイールをキャストにしたのがEだ。 ●空冷4スDOHC2バルブ4気筒●748cc●68PS/8500rpm●6.0kg-m/7000rpm●223kg●3.25-19・4.00-18●51万円●1978年7月

CB750K-2

CB750K-2 昭和57年モデル 14000k k-1仕様 岐阜県 K様 査定価格100万円 お忙しいオーナー様でなかなか乗れずじまいでしたが整備をしながら大事に保管されておられたCB750K-2です。 乗ってくれる方に渡そうと決心がつき当社に買取させて頂きました。 拘りのCB750K-2車検なくオーナー様がしばらくお乗りでなかったCBですが非常にコンディションも良くエンジンも良い音のすばらしいバイクです。 CB750FOURスペック ホンダ初のダブルクレードルフレームに量産車世界初となる4ストOHC4気筒エンジンを搭載。そのエンジンが生み出す圧倒的なパフォーマンスに加え、前輪ディスクブレーキや4気筒を主張する左右2本出しマフラーの美しい輝きで一躍日本のオートバイを代表するイメージリーダーとなった。本誌のテストでは1周2kmしかない東村山テストコースで手動計測ながら200km/hをマーク。メーカーによる谷田部テストでは208km/hを記録している。文字通りの世界最速車ある。 ウィンカーブザーや上下切替時にライトが消えないディマースィッチ、ニュートラル以外ではセルが作動しないシステムなどを装備した。 ●空冷4スDOHC並列4気筒●498cc●67PS/8000rpm●6.1kg-m/7000rpm●213kg●3.25-19・4.00-18●38万5000円●1969年9月 現在バイクブーンでは、CB750Kシリーズの高額査定キャンペーンを実施しています 他社での査定金額で納得がいかないなど、ありましたらお声かけください 事故車両でも、不動車でも査定はきっちりさせていただきます。