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ST250タイプE買取 SUZUKI
"車両データ
平均燃費: 55.0km/L(定地走行 60km/h)
エンジン型式 J438
型式 空冷・4サイクル・単気筒
総排気量 249cc
圧縮比 9.2
ボア 72.0mm
ストローク 61.2mm
燃料供給装置 キャブレター
キャブレター形式 BSR32
点火方式 C.D.I.
始動形式 セルフ式キック併用
エンジンオイル容量 1.7L
燃料タンク容量 12L"
平均燃費: 55.0km/L(定地走行 60km/h)
エンジン型式 J438
型式 空冷・4サイクル・単気筒
総排気量 249cc
圧縮比 9.2
ボア 72.0mm
ストローク 61.2mm
燃料供給装置 キャブレター
キャブレター形式 BSR32
点火方式 C.D.I.
始動形式 セルフ式キック併用
エンジンオイル容量 1.7L
燃料タンク容量 12L"
■買取車種
スズキ ST250E
■買取内容
ご結婚&出産を機に、乗る機会がめっきり減ってしまい「放置しているのも可哀そう・・・・」との事で当社にご連絡いただきました。
立ちごけ傷はあったものの、メッキ類やエンジンの状態が良かった為、高値買取させていただきました。
シングルモデルは軽くて部品点数も少ない為、壊れにくいと一般的には言われております。しかし長期不動などによるゴムの劣化やメッキの深いサビなどは減額の対象となってしまいます。
当社としてもなるべく高値買取をさせていただきたいので、もし乗らなくなった車両のご売却を検討されているお客様がいらっしゃいましたら、少しでも早い売却をお勧めしております。
スズキ ST250E
■買取内容
ご結婚&出産を機に、乗る機会がめっきり減ってしまい「放置しているのも可哀そう・・・・」との事で当社にご連絡いただきました。
立ちごけ傷はあったものの、メッキ類やエンジンの状態が良かった為、高値買取させていただきました。
シングルモデルは軽くて部品点数も少ない為、壊れにくいと一般的には言われております。しかし長期不動などによるゴムの劣化やメッキの深いサビなどは減額の対象となってしまいます。
当社としてもなるべく高値買取をさせていただきたいので、もし乗らなくなった車両のご売却を検討されているお客様がいらっしゃいましたら、少しでも早い売却をお勧めしております。
~買取例~
■車種
ST250E
■買取内容
お勤め先が変わり、バイク通勤ができなくなった為ご売却頂きました。
■車種
ST250E
■買取内容
お勤め先が変わり、バイク通勤ができなくなった為ご売却頂きました。
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